tryskání ořechů na ochranu proti usazeninám uhlíku ve vstupních kanálech.

Karbonové usazeniny v sacích kanálech, zejména na ventilech, narušují proudění spalovacího vzduchu v sacím zdvihu a brání ventilům v utěsnění spalovacího prostoru. To má za následek poruchy motoru, které se projevují nesprávným chodem motoru na volnoběh nebo při jízdě.

Vzor závady se týká všech benzinových motorů s přímým vstřikováním, ale je mnohem méně výrazný u motorů s dodatečným vstřikováním do sacího potrubí nebo vstřikováním - například u motorů na zemní plyn.

• Příčinou je koncepce motoru

Páry obsahující olej z klikové skříně jsou přiváděny do sacího potrubí za škrticí klapku, ale mnoho olejových částic se nedostane do válce s čerstvým vzduchem, ale ulpí na stěnách sacích kanálů a ventilů.Přímé vstřikování eliminuje "efekt mytí" v sacím hrdle, protože palivo je přiváděno pouze ke spalovacímu vzduchu ve válci. Vysoká míra recirkulace výfukových plynů způsobuje zvýšení teploty v sacím hrdle. Zatímco kapalné složky nahromaděného motorového oleje se odpařují, pevné složky vysychají. Výsledkem je tvorba olejového karbonu, jehož množství se v průběhu provozu neustále zvyšuje.

• Kromě cukání motoru vede tvorba olejového karbonu k postupné ztrátě výkonu.
• Tryskání ořechů je užitečným preventivním opatřením pro bezproblémový provoz.
• Dříve bylo nutné demontovat hlavu válců a odstranit sací ventily, aby se odstranil olejový karbon.
• Všechny součásti se pak musely ručně vyčistit a ventily následně přebrousit.
• Čištění pomocí našeho čisticího zařízení je jednodušší a podstatně méně časově náročné
• Pomocí stlačeného vzduchu a speciálního čisticího granulátu ze skořápek vlašských ořechů odstraňuje i odolnou karbonizaci.
  
  Postup:

1. Sací potrubí se musí nejprve demontovat, aby byly přístupné přívodní kanály.
2. Jemný granulát ze skořápek vlašských ořechů se poté vhání do sacího kanálu a na ventily pomocí stlačeného vzduchu pod tlakem 6-8 barů. Ventily jsou během tohoto procesu uzavřeny

Granulát znečištěný rozpuštěným koksem se během vyfukování odsává vysavačem přes adaptér.

Jemné granule granulátu téměř úplně odstraní koks, ale zároveň jsou tak měkké, že nenapadají vstupní kanál ani samotné ventily.

Zbytkové složky granulátu jsou spáleny ve válci, a proto nemají žádný negativní vliv.

Naše nabídka služeb pro váš Volkswagen, Audi, Seat nebo Škoda:

Čtyřválcové benzínové motory (1,0-1,6 l): Kompletní cena: od 450,- €
Čtyřválcové benzínové motory (1,8-2,0 l): 450 Kč: Kompletní cena: od 499 €
6-válcové benzínové motory (3,0l-3,6l): 499,- Kč: Kompletní cena: od 809 €

* Všechny údaje zahrnují práci, granulát, drobné díly a těsnění!

* další typy motorů, např. osmiválcové atd. na vyžádání