Ablagerungen von Ölkohle in den Einlasskanälen, insbesondere auf den Ventilen, stören die Strömung der Verbrennungsluft im Ansaugtakt und hindern die Ventile beim Abdichten des Brennraums. Die Folge sind Betriebsstörungen des Motors, die sich durch Aussetzer im Leerlauf oder im Fahrbetrieb bemerkbar machen.

Das Fehlerbild betrifft alle Ottomotoren mit Direkteinspritzung, ist aber bei Motoren mit zusätzlicher Saugrohreinspritzung oder Einblasung - wie beim Erdgasmotor - weit weniger ausgeprägt.

• Verursachend ist das Motorkonzept

Ölhaltige Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse werden hinter der Drosselklappe ins Saugrohr geleitet. Viele Ölpartikel gelangen aber nicht mit der Frischluft in den Zylinder, sondern kleben an den Wänden der Einlasskanäle und Ventile fest. Durch die Direkteinspritzung fehlt der "Spüleffekt" im Einlasskanal, da der Kraftstoff erst im Zylinder der Verbrennungsluft zugeführt wird. Hohe Abgasrückführraten bewirken einen Temperaturanstieg im Einlasskanal. Während dabei die flüssigen Bestandteile des angelagerten Motoröls verdampfen, trocknen die festen Bestandteile aus. Die Folge ist eine Ölkohlebildung, die über Laufzeit ständig anwächst.

• Neben Ruckeln des Motors führt die Ölkohlebildung zu einem schleichenden Leistungverlust 
• Walnuss-Strahlen ist sinnvoll als vorbeugende Maßnahme für einen störungsfreien Betrieb
• Bislang wurden zur Beseitigung der Ölkohle der Zylinderkopf demontiert und die Einlassventile ausgebaut
• Dann mussten alle Bauteile manuell gereinigt und die Ventile anschließend neu eingeschliffen werden
• Einfacher und wesentlich zeitreduzierender ist die Reinigung mit unserem  Reinigungsgerät
• Es entfernt auch hartnäckige Verkokungen mithilfe von Druckluft und einem speziellen Reinigungsgranulat aus Walnuss-Schalen
  
  Ablauf:

1. Vorbereitend ist das Saugrohr zu demontieren, so dass die Einlasskanäle zugänglich sind
2. Mit Pressluft wird danach bei einem Druck von 6 - 8 bar das feine Nussschalen-Granulat in den Einlasskanal und auf die Ventile geblasen. Die Ventile sind dabei geschlossen

3. Das mit den gelösten Verkokungen verschmutze Granulat wird während des Einblasvorgangs über einen Adapter von einem Staubsauger abgesaugt

4. Die feinen Körner des Granulats entfernen die Verkokung nahezu rückstandslos, sind aber gleichzeitig so weich, dass sie den Einlasskanal und die Ventile selbst nicht angreifen

5. Restbestandteile des Granulats werden im Zylinder verbrannt, haben somit keine negative Auswirkung
    

Unser Leistungsangebot für Ihren Volkswagen, Audi, Seat oder Skoda:

4-Zylinder Ottomotoren (1,0l-1,6l): Komplettpreis: 450,- €
4-Zylinder Ottomotoren (1,8l-2,0l): Komplettpreis: 499,- €
6-Zylinder Ottomotoren (3,0l-3,6l): Komplettpreis: 809,- €

* alle Angaben inkl. Arbeitsaufwand, Granulat, Kleinteilen & Dichtungen!

* andere Motorentypen wie 8-Zylinder usw. gern auf Anfrage
 

 Terminvereinbarung zum Walnuss-Strahlen

Im Kundenauftrag haben wir kürzlich dieses spezielle Verfahren bei einen Audi R8 V10+ angewandt
und eine beachtliche Leistungsrückgewinnung erzielen können.

Hier sehen Sie Bilder vor der Behandlung, mit dem Walnut Blasting - Verfahren.
Wie Sie auf dem ersten Messprotokoll erkennen können, lag durch die Ablagerung in den Einlasskanälen, die Motorleistung bei gerade einmal noch 466 PS (342,7 KW).

Nach der Behandlung  sind sämtliche Ablagerungen in den Einlasskanälen abgetragen.
Auf dem erneut ausgestellten Messprotokoll wird sichtbar, welches Ergebnis dieses Verfahren erzielen kann.
Bei dem Audi R8 V10+ konnte eine Leistungsrückgewinnung von 100,5PS auf nun 566,5 PS (416,7 KW) erfolgen.